Source photo : lubrita Les constructeurs automobiles et l’industrie des lubrifiants sont sur le point de clore la longue catégorie de l’huile pour moteurs de voitures ILSAC GF-6 après que le Comité consultatif international sur la normalisation des lubrifiants a publié le 31 janvier une réponse à un plan proposé par le Conseil américain de la chimie le mois dernier. En …

  Jason Brown, de Shell, a déclaré que les huiles moteur à faible viscosité avaient permis de réaliser d’importantes économies de carburant lors des tests d’économie de carburant réalisés dans le monde entier.(Seth Clevenger / Transport Topics) ( ttnews )   Les efforts constants en faveur d’une économie de carburant accrue et de contrôles des émissions plus stricts pousseront le secteur …

    Le fabricant d’huiles et de lubrifiants Shell collabore avec un certain nombre d’opérateurs de transport de fabricants d’équipements originaux pour comprendre la vision future des normes d’émission définies par les fabricants et de diverses législations, ainsi que pour prendre en compte les défis auxquels les opérateurs de transport sont confrontés au niveau mondial. La majorité des constructeurs et …

  Un comité du American Chemistry Council a proposé la semaine dernière un plan visant à compléter et à commercialiser la catégorie des huiles pour moteurs de voitures particulières ILSAC GF-6 d’ici le deuxième trimestre de 2020, objectif déclaré des fournisseurs nord-américains de véhicules automobiles. impliquait de fixer des limites pour plusieurs tests à des niveaux qui seraient moins stricts …

  L’American Petroleum Institute (API) a ajouté une description de l’API SN PLUS à ses guides d’huile moteur en anglais et en chinois intitulés «Oil Matters». L’API SN PLUS, définie comme une «classification», identifie les huiles conformes à l’API SN et sont également formulés pour fournir une protection supplémentaire contre le pré-allumage à faible vitesse pour les véhicules turbocompressés à essence …

  Les constructeurs automobiles et les sociétés pétrolières ont déclaré que leurs principales préoccupations concernant l’utilisation par l’Europe des essais de moteurs mis au point en Amérique du Nord avaient été dissipées et qu’ils étaient désormais convaincus que les essais utilisés des deux côtés de l’Atlantique ne poseraient pas de problèmes majeurs. Le mois dernier, des représentants du Comité international …

  L’Association des constructeurs européens d’automobiles a différé l’approbation de ses séquences d’huile moteur ACEA 2018 en raison du travail qui reste à faire pour les essais de moteurs développés par les homologues du groupe en Amérique du Nord. «Oui, les séquences 2018 seront reportées à 2019, et j’espère que les nouvelles séquences ne seront pas terminées et publiées», a …

  Le test d’aération de l’huile ASTM Caterpillar C13 (COAT) mesure la capacité d’un moteur diesel à empêcher l’aération. Le 8 mai 2018, en raison de l’indisponibilité d’un banc d’essai ASTM D8047 (COAT) pour qualifier les huiles selon ces normes, l’American Petroleum Institute (API) a invoqué une licence provisoire pour les API CK-4 et API FA-4. Une hausse de l’API …

    Le comité D02 de l’ASTM sur les produits pétroliers et les lubrifiants a été créé en 1904. Il se réunit deux fois par an, en juin et en décembre. Environ 1000 membres assistent aux cinq jours de réunions techniques. Le comité, qui compte actuellement environ 2 500 professionnels et experts du secteur, est responsable de plus de 814 normes publiées …

  En Amérique du Nord, les industries automobile et pétrolière pourraient commencer à travailler dès l’année prochaine sur leur prochaine catégorie d’huile pour moteur pour poids lourds, dans le but d’adopter le PC-12 d’ici 2027, a déclaré un responsable de l’industrie du moteur lors de la réunion ASTM D02 tenue la semaine dernière à Atlanta. Lors d’une séance conjointe du …