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Un nouveau processus de développement de spécifications d’huile moteur.

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ASTM International

Un nouveau processus de développement de spécifications d’huile moteur proposé déconnecterait le développement de tests de moteurs du développement de spécifications lui-même, dans le but de réduire les retards liés au développement de nouveaux tests et de mieux se préparer aux besoins futurs. Le groupe de révision du développement des spécifications des lubrifiants demandera l’approbation des parties prenantes d’ici la fin de cette année, selon une mise à jour fournie lors d’une réunion récente de l’ASTM à Denver, au Colorado.

Kevin Ferrick, directeur des programmes de produits de l’American Petroleum Institute, a présenté la mise à jour le 26 juin lors de la ASTM Committee Week. Ferrick a souligné que l’industrie disposait d’une rare occasion de prendre du recul et de voir comment elle élaborait de nouvelles spécifications. Les normes d’huile moteur B pour voitures particulières sont en place. Il a déclaré que de nombreuses parties prenantes s’inquiètent du temps nécessaire pour fournir une nouvelle spécification et du coût élevé de ces mises à niveau.

Ferrick a déclaré que le développement de nouveaux tests et la maintenance des tests existants sont des questions fondamentales qui doivent être abordées de manière plus stratégique et tactique afin de produire des spécifications en temps voulu et – ce qui est tout aussi important – de garantir le maintien des spécifications actuelles.

Les nouveaux tests doivent être pertinents et, si nécessaire, aider à garantir la facilité de maintenance pour les spécifications le nécessitant. Si cela était fait efficacement, a-t-il déclaré, cela apporterait des avantages à toutes les parties prenantes. Cela inclut une protection fiable du matériel du moteur qui contribue à réduire les émissions et à assurer la durabilité.

Les longs retards et le manque de prévisibilité des mises à niveau commerciales augmentent également de manière significative les coûts des sociétés additives, des producteurs de stocks de base et des distributeurs qui doivent développer les nouveaux produits et effectuer des investissements pour les fournir.

Les principaux moteurs d’une nouvelle spécification de lubrifiant comprennent principalement la nouvelle technologie de moteur requise pour respecter les réglementations américaines en matière de protection des émissions d’échappement et d’échappement, les normes d’économie de carburant moyenne de l’entreprise, ainsi que les problèmes liés à la garantie ou sur le terrain. L’API a indiqué que l’introduction de tests de remplacement ne conduisait pas à une nouvelle catégorie, mais que les parties prenantes devaient déterminer combien de temps les catégories seraient nécessaires et, par conséquent, pendant combien de temps les tests seraient nécessaires pour prendre en charge les catégories nouvelles et anciennes.

Le processus actuel de développement des spécifications a tendance à se concentrer sur les besoins immédiats et antérieurs, par opposition à ce qui sera nécessaire dans 10 à 15 ans. Cela n’encourage pas non plus les fabricants d’équipement d’origine et les autres parties prenantes à investir de manière proactive dans du nouveau matériel ou à entretenir du matériel plus ancien qui pourrait être nécessaire dans le futur.

Toutes les parties prenantes reconnaissent que le développement de tests a été le principal problème ayant influé sur l’introduction en temps voulu de nouvelles spécifications. La gestion de cet effort en tant que tâche continue peut conduire à un processus plus efficace. Le groupe d’examen du développement des spécifications des lubrifiants a soumis des propositions à ses groupes de parties prenantes pour examen. Ces groupes comprennent les constructeurs OEM de moteurs légers et lourds, les distributeurs d’huile, les fabricants d’additifs et les fabricants de produits de base.

Le financement de ces efforts futurs est toujours en attente. Aujourd’hui, les fonds proviennent principalement des droits de licence sur les huiles moteur approuvées par l’API, ainsi que des contributions de l’American Chemistry Council, des laboratoires de test, des spécialistes du marketing et des équipementiers sous forme de ressources, de tests et de matériel informatique.

Ferrick a ajouté que le financement continu du développement de nouveaux tests ou de tests de remplacement devrait conduire à une livraison plus rapide des nouvelles spécifications pour les équipementiers et devrait permettre à toutes les parties prenantes de fournir des produits de manière efficace. «Notre objectif est de faire accepter le nouveau processus proposé par tous les groupes de parties prenantes d’ici à la fin de 2019», a conclu Ferrick. ( pubs.lubesngreases 10/7/19 )

Web: www.astm.org

Web: www.api.org/products-and-services/engine-oil

Web: www.oilspecifications.org

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