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Règles du test d’usure de soupape à basse température Sequence IVB approuvées.

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Le groupe Lubrifiants API a clôturé les derniers scrutins du groupe de travail sur l’échange d’huile de base et le niveau de viscosité Read-Across et a donné son accord le 10 juin aux règles du test d’usure de soupape à basse température Sequence IVB.

Les membres du Groupe des lubrifiants ont examiné les bulletins de vote lors de la réunion du groupe du 27 juin, sans autre discussion. Le développement des tests et les tests matriciels sont maintenant terminés pour le test Sequence IVB, qui a été accepté dans les spécifications ILSAC GF-6 et API SP.

La séquence IVB a été le principal test qui a retardé la norme pour les huiles pour moteurs de voitures particulières GF-6A et B du Comité consultatif international de la lubrification et des lubrifiants.

Les règles pour BOI et VGRA ont reçu un soutien unanime, avec quelques commentaires mineurs. Les règles permettent essentiellement à un essai de séquence IVB sur une huile de base du groupe II ou III de l’API de s’appliquer à toutes les autres huiles de base des groupes II et III, à condition que la viscosité de l’huile de base à 100 degrés Celsius soit égale ou supérieure à celle des huiles de base. résultats de passage.

Il n’existe pas de règles d’applicabilité à lecture croisée pour les stocks de base des groupes I, IV ou V, de sorte que le test devrait être exécuté pour chaque huile finie formulée avec ces stocks de base.

Les tests matriciels, qui sont utilisés pour générer les règles BOI / VGRA pour les tests moteur, ont montré que les viscosités faibles indiquent des viscosités supérieures pour une usure moyenne du dispositif de levage et la quantité de fer dans l’échantillon d’huile après les tests. Ce sont les principales mesures statistiquement significatives qui permettent un échange avec d’autres stocks de base et grades de viscosité.

Les limites finales de l’essai impliquent une perte de volume moyenne maximale du dispositif de levage par aspiration de 2,5 millimètres cubes et un niveau de fer maximal en fin d’essai de 400 parties par million. Certains fabricants d’équipement d’origine ont peut-être préféré des limites inférieures, mais les limites finales acceptées étaient conformes à la proposition de l’ILSAC lors des négociations finales sur les spécifications du GF-6.

L’American Chemistry Council a également formellement accepté la séquence IVB dans son code de pratique le 31 mai, avec enregistrement rétroactif au 18 octobre 2018.

Terry Kowalski, qui représentait Toyota, le sponsor du développement des tests de Sequence IVB, et Bill Buscher, président du comité de surveillance de Sequence IV, ont déclaré: L’équipe de développement de tests Sequence IVB et le groupe de surveillance Sequence IV. Au cours de plus de sept années de développement de tests et de tests matriciels, nous avons eu de nombreux défis à relever, mais nous avons finalement réussi à mettre au point un test d’usure significatif qui ne consiste pas uniquement à évaluer la protection anti-usure traditionnelle, mais également l’ensemble protection contre l’usure, y compris l’usure abrasive et corrosive. « 

L’industrie n’a pas confirmé la réactivité en amont des huiles testées dans la séquence IVB, et des tests supplémentaires pourraient ne pas être concluants. La spécification GF-6 contient toujours une quantité minimale de phosphore pour prendre en charge les catégories plus anciennes.

Buscher et Kowalski ont commenté: «Le test Sequence IVB sera également intégré aux spécifications JASO GLV-1 à viscosité ultra basse, et éventuellement aux spécifications futures de [Association européenne des constructeurs d'automobiles] et [General Motors]. Le matériel de moteur Toyota utilisé par le test Sequence IVB a été conçu pour fonctionner avec des viscosités de l’huile moteur extrêmement basses, ainsi qu’avec toutes les viscosités de l’huile moteur de SAE 0W-16 ou supérieures. « 

La matrice BOI ne couvre pas les viscosités inférieures à SAE 0W-16; il peut donc être nécessaire de tester toutes les formulations plus légères. GLV-1 autorise la séquence IVA ou IVB, et il y a suffisamment de pièces pour que la séquence IVA soit disponible pendant un certain temps.

Au cours de la semaine du comité ASTM fin juin à Denver, au Colorado, les membres de l’ASTM ont fourni des mises à jour sur tous les nouveaux tests ILSAC GF-6. Aucune préoccupation majeure n’a été notée. Le développement final du GF-6 est presque achevé après six longues années et près de 10 ans après la spécification actuelle, l’ILSAC GF-5 a été introduit pour la première fois.

Lubrizol et Chevron Oronite ont annoncé de nouvelles marques pour leurs ensembles d’additifs GF-6, mais des sources ont souligné le temps et les coûts nécessaires pour tester tous les stocks de base et les différents degrés de viscosité afin de permettre pleinement le déploiement de la nouvelle technologie.

Jorge Pain, gestionnaire mondial du portefeuille d’huiles pour voitures de tourisme d’Infineum, a déclaré: «Avec l’ajout des nouveaux tests d’usure dans le GF-6, à savoir la séquence IVB et la séquence X (usure de la chaîne), ainsi Protection [pré allumage à faible vitesse] – nous pensons que la nouvelle catégorie sera très robuste et fournira la durabilité requise pour les moteurs à essence turbocompressés modernes à injection directe, tout en améliorant encore le rendement énergétique.  » ( pubs.lubesngreases 3/7/19 )

 

https://www.swri.org/sites/default/files/sequence-ivb-test.pdf

 

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