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Les négociants en huile de base sont inquiets des tensions.

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Analyse de lubrifiants pour le transport

Source photo : iespm

 

Les tensions entre l’Iran et les États-Unis font craindre des interruptions de cargaison chez les principaux négociants en huile de base.

Les coûts de l’assurance et de l’affrètement de navires sont déjà en train de grimper en flèche, et les analystes préviennent qu’une nouvelle escalade de l’impasse pourrait permettre de cibler des infrastructures critiques, telles que le raffinage des actifs. L’incertitude croissante menace de saper la réputation du Moyen-Orient en tant que source d’approvisionnement stable, après de lourds investissements dans de nouvelles capacités de production d’huile de base. Des pays tels que la Chine, l’Inde et la Corée du Sud dépendent de plus en plus des stocks de base API du groupe I en provenance d’Iran, ainsi que des nouveaux approvisionnements des groupes II et III en provenance du Bahreïn, d’Arabie saoudite et des Émirats arabes unis.

« Les clients asiatiques – en particulier la Chine, l’Inde et le Japon – devraient être inquiets à l’heure actuelle », a déclaré Cyril Widdershoven, directeur du cabinet de conseil en risques néerlandais VEROCY. «La situation sécuritaire autour du golfe Persique ou du golfe Persique est soumise à de fortes pressions.» Les cargaisons de pétrole de base des États-Unis au Moyen-Orient risquent également d’être affectées par la hausse des coûts et l’inquiétude suscitée par la montée des risques. L’année dernière, les raffineurs américains ont exporté un peu moins de 55 000 tonnes de stocks de base, principalement du groupe II, dans la région, selon ClipperData, une société qui suit les exportations de pétrole de base des États-Unis ainsi que les flux commerciaux par grade. Néanmoins, Widdershoven a déclaré que la perturbation des infrastructures critiques pourrait être obtenue sans opérations militaires, étant donné que les États-Unis et l’Iran disposent de solides capacités de cyber-piratage.

Un responsable des huiles de base à Téhéran a déclaré que les tensions n’avaient pas atteint le point de gêner les expéditions d’huile de base, en dépit de la montée récente des discours. «Les flux commerciaux ne cesseront que si deux choses se produisent: d’abord, les États-Unis. rejette sciemment toutes les expéditions d’huile de base en provenance d’Iran; il en va de même en Asie du Sud-Est; deuxièmement, le scénario le plus dur, un blocus maritime imposé par les forces armées », a déclaré l’exécutif, qui a requis l’anonymat. Le résultat le plus probable, a ajouté l’exécutif, est une réduction de la rentabilité.

« L’augmentation des polices d’assurance affectera la compétitivité et fera baisser les marges des raffineurs. Le récent bond des prix du brut augmentera également les coûts. »

Arrêter les exportations de pétrole de base de l’Iran n’est pas aussi simple que cela puisse paraître. Les États-Unis est devenu l’épicentre des réexportations d’huile de base dans la région, impliquant souvent des transferts de cargaison de cargaisons en provenance d’Iran. Toutefois, Washington a exercé de fortes pressions pour réduire l’artère iranienne, mais on ignore si les cargaisons d’origine iranienne continueront d’atteindre les États-Unis. indirectement. Néanmoins, la menace de poursuites et la détérioration des sentiments ont balayé les moyens de subsistance des négociants en huile de base de la région, en particulier aux États-Unis.

Les négociants locaux ont signalé une forte augmentation du nombre de faillites parmi les nombreux négociants en huiles de base et les négociants en lubrifiants. La spirale infernale à la baisse a été précipitée par le resserrement des conditions de crédit, les banques réduisant progressivement leur exposition au secteur. La confiance des propriétaires de navires, qui craint de plus en plus pour le risque, a également diminué. Emarat Maritime, une compagnie maritime basée à Port Rashid, à Dubaï, a déclaré que certains équipages refusaient de s’installer dans la région à la suite des récentes attaques contre des navires au large des États-Unis. côte. Cela a conduit à des accusations que certains propriétaires de navires cherchent à tirer profit de l’incertitude.

L’expertise de la République islamique en matière de contournement des sanctions est bien connue, avec des preuves que l’Iran continue de trouver des voies alternatives pour maintenir son approvisionnement. L’attention s’est tournée vers le port géré indien de Chabahar, dans le sud-est de l’Iran. Il reste le seul port iranien à ne pas faire l’objet de sanctions américaines, reconnu par Washington comme un canal vital pour l’Afghanistan. Mais ses capacités en eaux profondes pourraient permettre à Chabahar de devenir un centre de transbordement, bien que les analystes minimisent la facilité avec laquelle l’Iran sera capable d’utiliser ces installations à la lumière des sanctions. ( pubs.lubesngreases 2/7/19 )

 

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