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UKLA conseille de procéder à la constitution de stocks à l’approche du Brexit.

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À quelques semaines à peine du Brexit et toujours pas d’accord de retrait ferme entre le Royaume-Uni et l’Union européenne, les incertitudes abondent au sujet d’un nouveau régime frontalier entravant le commerce dans l’industrie des lubrifiants.

L’organisation britannique du commerce des lubrifiants conseille à ses membres d’organiser une sortie sans accord, considéré comme le pire scénario, dans lequel le Royaume-Uni laisse le bloc économique et politique sans aucun accord sur les conditions commerciales.

«Il est essentiel de prendre en compte les niveaux de stockage immédiatement avant, pendant et après la date de sortie, afin d’atténuer toute perturbation des chaînes d’approvisionnement entre le Royaume-Uni et l’Union européenne à court terme», a déclaré le directeur général de la United Kingdom Lubricants Association. David Wright a déclaré à Lube Report.

Avec 565 000 tonnes métriques par an, le Royaume-Uni est le troisième marché en importance des lubrifiants en Europe et abrite de nombreux mélangeurs et distributeurs de lubrifiants.

«Nous avons déjà commencé à augmenter la couverture de nos produits emballés en supposant un accord, car il pourrait encore y avoir des frictions pendant une courte période jusqu’au deuxième trimestre. L’inventaire des produits emballés augmentera encore si aucun accord n’est conclu [et] jusqu’à ce que l’avenir soit clarifié », a déclaré Tony Ball, directeur du distributeur d’additifs et de produits chimiques basé au Royaume-Uni, Ashdowne,.

À l’instar d’autres industries, telles que l’automobile, l’industrie britannique des lubrifiants tire parti de la logistique «juste à temps» rendue possible par une frontière dégagée avec l’Europe continentale. Tout retard causé par les nouveaux régimes douaniers pourrait perturber considérablement le mouvement des marchandises, y compris les additifs, les huiles de base et les lubrifiants finis.

«Le marché des lubrifiants repose sur le passage de composants à travers les frontières pour constituer des formulations finies», a déclaré Wright.

Afin de se préparer aux retards probables aux points d’entrée au Royaume-Uni, les fournisseurs des mélangeurs de lubrifiants du Royaume-Uni rallongent les délais afin de mieux gérer les incertitudes de la chaîne logistique. Mais les importateurs d’huile de base ont déclaré que trouver un stockage, comme des réservoirs ISO, des vraquiers intermédiaires ou des citernes en vrac, constituait un défi.

« Stocker en vrac localement est plus problématique du fait de la disponibilité des réservoirs ou des ISO, avec les attentes des fournisseurs en matière de coûts », a déclaré Ball. Une autre solution à long terme pourrait consister à conserver des stocks à l’extérieur du pays.

«SIP est une société du Royaume-Uni mais maintient son stockage à Anvers. Par conséquent, le seul impact potentiel dans le cas d’un Brexit difficile est l’approvisionnement de nos clients du Royaume-Uni. En tant que tels, nous travaillons avec eux s’ils souhaitaient constituer un inventaire afin d’atténuer tout impact », a déclaré Kerry Larkin, directeur commercial de la société d’huiles et de fluides spécialisés SIP, à Lube Report.

La perturbation est vaste. Même si un accord est négocié, cela pourrait ne pas garantir aux entreprises chimiques britanniques qui fournissent des composants clés de lubrifiants l’accès aux marchés européens. À l’heure actuelle, le libre accès est possible grâce à l’enregistrement de produits chimiques auprès du registre de la réglementation, de l’évaluation, de l’autorisation et des restrictions des produits chimiques de l’Agence européenne des produits chimiques, qui régit le flux de substances dans et à destination de la zone UE.

L’Union européenne des industries des lubrifiants, une association professionnelle basée à Bruxelles et représentant des fabricants européens de lubrifiants, a déclaré qu’il «semble peu probable que l’UE laisse le Royaume-Uni rester membre à part entière de l’Agence européenne des produits chimiques, ce qui pourrait mettre en péril la continuité de REACH. au Royaume-Uni après le Brexit. « 

L’accord de retrait conclu entre l’Union européenne et le gouvernement britannique, l’administration du Premier ministre, Theresa May, avait prévu REACH, conférant à l’industrie un degré de certitude. Cependant, le Parlement n’a toujours pas accepté les conditions, principalement à cause de problèmes liés à la frontière sur l’île d’Irlande.

La Première ministre Theresa May a promis un vote le 12 mars pour faire accepter l’accord après son rejet par le législateur en janvier. Si les députés le rejettent à nouveau, il y aura un autre vote le 13 mars, au cours duquel les députés décideront de quitter le bloc sans aucun accord. Et s’ils décident de ne pas quitter le bloc sans aucun accord, il y aura une autre motion le lendemain pour décider de prolonger ou non la période de retrait. Tout cela rend difficile la planification de tout résultat. ( pubs.lubesngreases 5/3/19 )

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