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Utilisation simplifiée des tests ILSAC par l’ACEA

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Les constructeurs automobiles et les sociétés pétrolières ont déclaré que leurs principales préoccupations concernant l’utilisation par l’Europe des essais de moteurs mis au point en Amérique du Nord avaient été dissipées et qu’ils étaient désormais convaincus que les essais utilisés des deux côtés de l’Atlantique ne poseraient pas de problèmes majeurs.

Le mois dernier, des représentants du Comité international d’homologation et d’approbation des lubrifiants et de l’Institut américain du pétrole ont exprimé leur inquiétude quant à l’inclusion de plusieurs tests de moteurs ILSAC dans ACEA 2018 – les prochaines spécifications de l’huile moteur pour moteurs légers et lourds – pourrait goulot d’étranglement pour les formulateurs d’essais. faire tester leurs produits, et que cela pourrait raccourcir la vie de ces nouvelles spécifications.

Lors des réunions ASTM tenues à Atlanta en décembre, le groupe sur les normes des lubrifiants a présenté une mise à jour indiquant que, bien que toutes les préoccupations n’aient pas été entièrement résolues, les préoccupations les plus critiques ont été résolues. Les tests ILSAC pris en compte pour les spécifications ACEA sont le test d’usure Sequence IVB, le test de pré-allumage Sequence IX, le test d’usure de la chaîne Sequence X, le test de boues Sequence VH et le test d’économie de carburant Sequence VIE.

La première préoccupation concernait le calendrier et le fait qu’ACEA 2018 devait être publié d’ici fin 2018, ce qui laissait entrevoir la possibilité pour les distributeurs européens de lubrifiants d’essayer de réaliser des tests ILSAC sur des formulations d’huile alors que l’industrie nord-américaine travaillait encore à les achever. . Mais l’ACEA a décidé de différer l’adoption des séquences 2018, de sorte que les tests de produits pour ces séquences ne devraient pas avoir d’impact sur la période de démonstration technique du GF-6. Il peut encore y avoir un certain chevauchement avec les programmes de développement du GF-6, ce qui pourrait avoir un impact sur la durée des programmes, étant donné que la capacité de test n’est pas infinie, mais il reste plus de temps pour étudier et gérer les impacts.

Les parties prenantes du GF-6 craignaient également qu’ACEA ne tente de définir des limites de test à utiliser dans ACEA 2018 avant que ILSAC et le secteur pétrolier ne se soient mis d’accord. Il semble maintenant qu’ACEA acceptera les limites établies pour ILSAC GF-6. Selon le moment où cela se produit, cela pourrait avoir une incidence supplémentaire sur ACEA 2018, car ils attendent que la spécification ILSAC GF-6 soit finalisée.

Les représentants nord-américains ont également craint au départ que le matériel de test puisse être utilisé plus rapidement que ce que le GF-6 est censé être viable si les deux spécifications utilisaient ces tests. Mais après enquête, il semble peu probable que cela pose problème. «Les discussions initiales avec les laboratoires [ont montré que] par le passé, la plupart des produits ACEA portaient également des revendications API S, de sorte que ces tests [ILSAC] auraient de toute façon déjà été exécutés», a déclaré le président de ILSAC, Ron Romano. «Les pièces achetées pour les nouveaux tests étaient basées sur une utilisation historique dans les catégories précédentes. Si certains produits ACEA contenaient des allégations S, comme certains laboratoires l’avaient indiqué, leur utilisation était déjà prise en compte. ”

Angela Willis, présidente du comité de classification de l’huile moteur, a également mis au point un modèle permettant de prédire la durée des tests en fonction de l’utilisation passée. Ce modèle prédit actuellement que la plupart des tests dureront bien au cours de la prochaine décennie.

Domenic Faure de Total, représentant d’ATIEL, l’association technique de l’industrie européenne des lubrifiants, a présenté les activités du groupe, y compris les travaux visant à harmoniser les codes de pratiques d’ATIEL et de son homologue nord-américain, le Comité technique des additifs, et à améliorer leur efficacité. relation de travail. Richard Dougherty, président d’ExxonMobil, président du groupe de lectures croisées de niveau d’huile de viscosité et de niveau de viscosité de l’API, a déclaré que son groupe travaillait à mieux aligner les définitions de l’API 1509 sur le code ATIEL.

Faure a indiqué qu’il s’attendait à ce qu’ACEA adopte les tests API et leurs limites au sein d’ACEA et fasse référence aux directives API. Dougherty a posé des questions sur la pratique de l’ACEA consistant à établir des limites de test de hiérarchisation pour différents niveaux de qualité d’huile. Lui et Faure ont convenu que la pratique devrait être évitée avec les tests ILSAC.

Kevin Ferrick, responsable du système de licence et de certification de l’huile moteur de l’American Petroleum Institute, a reconnu que les discussions et les rapports à l’ASTM avaient permis de réduire les préoccupations concernant le chevauchement des spécifications et l’utilisation des tests ILSAC GF-6 dans ACEA 2018. Il se réjouit entamer un dialogue avec ATIEL et établir une coopération plus étroite pour garantir les meilleures pratiques et améliorer le développement des spécifications de lubrifiant au niveau mondial. »Ferrick a déclaré qu’il travaillait avec Josh Frederick de Valvoline, président du groupe de normalisation des lubrifiants de l’API, afin de planifier une visite avec ATIEL au début de l’année prochaine. ( /pubs.lubesngreases BY STEVE HAFFNER DECEMBER 26, 2018 )

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