Accueil - - - Lubrifiants : préconisations constructeurs, normes, homologations. ILSAC GF-6 : Le test d’usure de la séquence IVB accepté.

ILSAC GF-6 : Le test d’usure de la séquence IVB accepté.

0
0
199

GF-6

 

Le test d’usure de la séquence IVB a été accepté dans ILSAC GF-6 le 10 mai malgré des préoccupations persistantes quant à sa validité. L’action du groupe consultatif Auto / Oil a éliminé l’un des derniers obstacles majeurs à la mise à niveau de la spécification de l’huile moteur des voitures de tourisme, retardée, ce qui l’a conduit au marché vers le deuxième trimestre de 2020.

Bien que la séquence IVB ait été acceptée, il reste encore beaucoup de travail à faire pour déterminer les critères de réussite et d’échec. Cela comprend l’évaluation officielle de l’idée de mesurer la teneur en fer dans le post-test de l’huile usée afin de mesurer l’usure générale du moteur, plutôt que de mesurer uniquement l’usure moyenne des soupapes d’admission. Les partisans disent qu’une approche globale de la protection contre l’usure devrait aider à assurer que le matériel plus ancien est protégé.

L’acceptation de la séquence IVB prépare le terrain pour finaliser la synchronisation de ILSAC GF-6. La planification actuelle prévoit une période de démonstration technologique de 12 mois et une période d’attente obligatoire de 12 mois permettant à tous les négociants en pétrole d’avoir un accès égal à la nouvelle technologie. Il est possible de raccourcir la période de démonstration technique et la période d’attente obligatoire pour améliorer le moment de la première utilisation autorisée du GF-6, mais on ne sait pas si cela est possible compte tenu du temps nécessaire pour gérer les problèmes autour de la séquence IVB. Compte tenu de tout le travail effectué sur le BOI / VGRA, il est plus probable que la période d’attente obligatoire puisse être raccourcie d’environ trois mois. C’est arrivé dans le passé. À la réunion de juin de l’ASTM,

Le groupe d’experts a également confirmé qu’il classerait le GF-6 en deux catégories – GF-6A pour les grades de viscosité hérités et GF-6B pour SAE 0W-16 – qui deviendront des spécifications distinctes. Ce dernier aura un nouveau symbole de starburst pour se distinguer du GF-6A, et API commencera ses efforts d’évaluation des marques.

 

ILSAC GF-6 contiendra trois nouveaux tests et quatre essais de remplacement, qui permettront d’équilibrer les objectifs d’économie de carburant avec une durabilité durable.

Cependant, ce niveau de développement des tests a imposé des contraintes considérables à l’industrie.

Charger d'autres articles liés
Charger d'autres écrits par JC-GIROUD
Charger d'autres écrits dans - - - Lubrifiants : préconisations constructeurs, normes, homologations.

Laisser un commentaire

Consulter aussi

Le transfert des Forges de Bologne à Chaumont n’est pas remis en cause, mais prend du retard.

    Le 12 juillet, Nicolas Lacroix, président de la SEM Haute-Marne Immo-bail et…