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Lubrifiants : La Chine a mis en œuvre la norme Nationale V.

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Depuis janvier 2017, l’essence et le gasoil doivent répondre à la norme Nationale V , l’équivalent de la norme Euro 5, a-t-on appris lundi de sources officielles.

En effet la Chine a mis en œuvre la norme nationale V sur les émissions de gaz à effet de serre la semaine dernière. Le fournisseur d’additifs pour lubrifiants Infineum International a rappelé que des réglementations plus strictes intensifieront les exigences des fabricants d’huiles moteur à basse viscosité compatibles avec les systèmes de contrôle des émissions.

La Chine avait lancé le National V – qui est comparable aux normes Euro 5 et Euro V de l’Union européenne – dans certaines grandes villes au cours de la dernière décennie. Le 1er janvier, la norme a été mise en œuvre dans toute la Chine, applicable sur toutes les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers et lourds. La Chine est également ratcheting normes d’économie de carburant, avec la prochaine mise à niveau prévue pour prendre effet en 2020.

Une certaine pression est transmise aux formulateurs de lubrifiants, a déclaré Infinuem D.J. Shee dans un rapport récent. « De nombreux constructeurs de voitures et de camions ont développé des programmes technologiques agressifs pour que les nouveaux moteurs et technologies de contrôle des émissions soient prêts à être déployés », a déclaré le directeur général de la société britannique pour la Chine. «Certains [fabricants d'équipement d'origine] s’attendent à ce que les compagnies pétrolières travaillent avec elles pour co-ingénierie des lubrifiants avec leurs technologies matérielles émergentes. Cela pose toutefois un défi majeur aux petites et moyennes entreprises pétrolières locales qui n’ont pas encore les capacités techniques nécessaires pour satisfaire les besoins des équipementiers ».

Les formulations de lubrification répondant aux niveaux de performance de l’API-SL ou l’une des normes les plus récentes de l’API, SM ou SN, ont musclé tous sauf 30 pour cent de la concurrence, Shee dit, afin que les acheteurs d’huile doivent fournir des produits de qualité SL au minimum pour survivre .

Les restrictions sur l’économie de carburant prévoient également que les équipementiers exigent plus d’huiles de moteur de catégorie SAE 5W-30, qui détiennent actuellement une part d’environ 20% du marché, selon Kline & Co. La demande de huiles de qualité SAE 0W augmentera jusqu’à 2019, Alors qu’il y aura moins d’utilisation d’huiles SAE 15W, SAE 20W et monograde. L’utilisation de lubrifiants SAE 10W restera à peu près la même dans les trois prochaines années – à environ 44 pour cent.

Shee a ajouté que l’utilisation accrue de systèmes de post-traitement pour les systèmes de contrôle des émissions des moteurs provoquera également des impacts qui se répercuteront sur les exigences de la formulation des lubrifiants. Les huiles moteur doivent être compatibles avec des systèmes tels que la recirculation des gaz d’échappement, la réduction catalytique sélective et les filtres à particules diesel.

Ces défis sont aggravés par la faiblesse de la croissance économique de la Chine, at-il poursuivi. « La tendance à la baisse a frappé la consommation de lubrifiant, en particulier dans le transport commercial et les zones industrielles. Et, depuis le troisième trimestre de 2014, il ya eu une baisse de la demande de lubrifiant. Dans une économie lente, 2015 s’est avéré être une autre année difficile pour les entreprises de lubrifiant, avec certains voir leurs ventes diminuer de près de 30 pour cent. Avec le ralentissement économique devrait se poursuivre, beaucoup prédisent que les trois prochaines années sera tout aussi difficile.

Les entreprises de lubrifiants auront besoin d’être plus compétitives pour les entreprises dans un marché en baisse », a-t-il ajouté, concluant sur une note positive. « Le rythme rapide des améliorations de la qualité du lubrifiant qui sont nécessaires pour satisfaire les émissions de la Chine et la législation sur l’économie de carburant signifie que les spécialistes du marketing du pétrole ont la possibilité d’introduire des produits de meilleure qualité ».

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